AUDI A5. -- Style épuré, performances top niveau, ce coupé quatre places a été soigné par les designers qui ont dessiné ces galbes lui donnant un zeste de noblesse. C'est un pur régal pour les yeux

Certes, la perfection n'est pas de ce monde. On se contentera donc d'affirmer que l'Audi A5 s'en rapproche singulièrement. Voilà une auto bien née. Statutaire, par voie de conséquence, forcément élitiste. Gâtée par la nature, en l'occurrence par les designers qui en ont dessiné les galbes. L'A5, c'est tout cela. Avec, en sus, ce petit zeste de noblesse, signe de ralliement des voitures ornées des quatre anneaux magiques. Sans que cela vienne contredire ce propos, l'A5 saupoudre le tout d'une pincée de modestie à peine déflorée par la présence de la fameuse calandre « single frame ».

Souci d'exigence. Walter de Silva, le père de l'A5, a parfaitement raison lorsqu'il déclare : « L'A5 est la plus belle voiture que j'aie jamais créée. » L'intérieur de l'habitacle porte témoignage de ce souci d'exigence en termes de qualité. L'ergonomie du poste de conduite orienté vers le conducteur, le dessin des sièges, la finition impeccable, la qualité des matériaux ne souffrent pas la moindre objection. A ce concert de louanges mérité, il convient d'ajouter les prestations routières. On voyait mal Audi lésiner sur les performances !
Aux côtés du V6 3.2 l FSI doté d'une levée variable des soupapes, Audi décline un V6 2.7 l TDI et surtout un 3 l TDI, filtre à particules, 240 ch Quattro sublime, même avec sa « simple » boîte mécanique six rapports.

Sécurité maximale. Ceux qui continuent de penser que diesel et sport sont deux notions antinomiques ont tort. Avec un 0 à 100 couvert en 5,9 s et un couple de 500 NM disponible dès 1 500 tours, l'Audi A5 stimule la libido et assume parfaitement ses 1 610 kilos. La perfection de ses trains roulants à cinq bras à l'avant, trapézoïdal à l'arrière, la direction à crémaillère placée devant l'essieu avant et la transmission Quattro assurent une sécurité maxi.
Audi a vraiment réussi un chef-d'oeuvre. Y compris en termes d'équipements. Selon les versions, on peut en effet disposer des phares xénon plus, de l'éclairage directionnel, du démarrage sans clé, de la clim automatique trois zones, de la navigation, de la radio numérique Bang et Olufsen, de la réception TV et du système d'aide au parking avec rétrocaméra. Que du bonheur. Qui se paie hélas cher !